La difficoltà con Donald Trump è che lo vuole in entrambi i modi. Dal momento che sta cercando disperatamente di proteggere i lavori, ha un problema con i veicoli sviluppati ovunque tranne gli Stati Uniti. abbastanza giusto.
Tuttavia, quando le aziende orientali e europee sviluppano nuove fabbriche sul suo suolo, quindi dimostrare che i veicoli che sviluppano sono generalmente molto migliori e più desiderabili di quelli di GM, Ford e Chrysler (gli Stati Uniti tre), Ha un tipo di problema estremamente diverso.
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• I migliori veicoli americani di tutti i tempi
Quei fastidiosi asiatici/europei/altri alieni nel sud americano dovrebbero solo essere l’atto di supporto solo per i produttori “veri americani” con sede a Detroit, non per i headliner. Nel 1971, i produttori di automobili stranieri svilupparono solo l’uno per cento dei veicoli che uscivano dalle linee di produzione in America.
L’anno scorso quella cifra si è attestata al 47 %, così come probabilmente aumenterà in futuro. Trump non riesce a mettere la testa attorno alla prospettiva dei suoi tre enormi costruzioni statunitensi la minoranza di veicoli nei suoi Stati Uniti. Oltre alla rivelazione della scorsa settimana secondo cui un altro Chrysler Factory a Detroit sta chiudendo offre ulteriori prove del fatto che le aziende auto nazionali di Trump sono progressivamente deboli.
La Gran Bretagna abbraccia incondizionatamente i produttori di stranieri che sviluppano fabbriche, producono occupazione e sviluppano veicoli sul nostro suolo. Tuttavia Trump sembra strappato da aziende non americane che creano veicoli “non americani” sulla sua patch in volumi più grandi del previsto. A loro volta, i produttori europei e orientali in America sono stufati della mancanza di simili da Trump e non impressionati, non hanno un posto al tavolo di Trump a Washington.
Inoltre, queste nazioni stanno ricordando al Presidente di aver investito miliardi negli Stati Uniti, producendo veicoli e impianti a motore, centri di studio di ricerca, concessionari e lavori decenti e ben pagati. Oltre alle enormi entrate fiscali, così come i loro lavoratori producono aiutano il tesoro di Trump.
Nel frattempo, i sindacati automobilistici centrati su Detroit degli Stati Uniti stanno avvertendo gli automobilisti americani di acquistare solo prodotti di fabbricazione americana sviluppati in piante sindacalizzate. Tuttavia, poiché la stragrande maggioranza delle fabbriche di veicoli orientali o europee negli Stati, oltre alle linee di produzione di Tesla, sono prive di unione e lontano dalla fatiscente Motor City, questi sindacati fanno effettivamente eco a Trump esortando gli americani ad acquistare Chrysler, Ford e prodotti GM. I consumatori statunitensi stanno rispondendo assicurando che i primi cinque veicoli di vendita americani siano sviluppati da aziende straniere in (non sindacali) fabbriche statunitensi. Dominano la top 20. I tre enormi americani no.
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