Alpina ha rivolto la sua attenzione alla serie BMW 7 appena rivista, e mentre lo shock dell’enorme griglia deve ancora morire, una velocità massima di 205 miglia all’ora è un benvenuto distrazione.
La performance proviene da una versione ricca di Alpina del V8 da 4,4 litri a doppio turbocompressore della BMW. La potenza rimane allo stesso 600 CV e 800 Nm di coppia del vecchio modello, ma modifica le turbine turbocomellerie, gli intercooler e il sistema di gestione del motore significano che la figura di coppia massima viene raggiunta prima 1.000 giri / min, coprendo un plateau tra 2.000 e 5.000 giri / min.
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In combinazione con il sistema di trazione integrale XDRive della BMW, consente al B7 di accelerare da 0-62 miglia all’ora in 3,6 secondi-un decimo più veloce di prima e un decimo più veloce del M760LI alimentato V12.
Il motore più piccolo porta anche altri benefici: il B7 pesa 145 kg in meno rispetto all’M760 che, secondo gli standard di limousine, dovrebbe consentire all’Alpina di sentirsi molto più nitida di guidare.
Il motore rivisto è abbinato a ZF Automatic a otto velocità della BMW, sebbene con software specifici per turni più nitidi in una dura accelerazione.
Alpina ha applicato le sue solite modifiche allo stile all’esterno della serie 7. La modifica più notevole ha la forma delle cerchi in lega classica Alpina da 20 pollici, avvolte in pneumatici Super Sport Michelin Pilot. Sono inoltre disponibili articoli forgiati da 21 pollici, riducendo la massa non sospesa del 20 %.
Altrove, il B7 prende il corpo standard della serie 7 e aggiunge uno splitter anteriore più profondo con lettere “Alpina”, uno spoiler di labbro sottile dietro la parte posteriore e un paraurti posteriore che ospita quattro tupotte rotonde.
Le punte di scarico si trovano alla fine di un nuovo sistema in acciaio inossidabile che non solo riduce la contropressione, ma anche il peso, mentre i lembi di scarico attivi consentono una colonna sonora più vocale in modalità Sport.
Premendo il pulsante Sport altera anche le caratteristiche della sospensione (una configurazione che presenta il software di Alpina con alcuni componenti specifici dell’Alpina), lasciando cadere l’altezza di guida di 15 mm. A velocità più basse, l’altezza di guida può essere aumentata di 20 mm (ovvero 35 mm sopra la modalità Sport) per un ulteriore spazio di terra.
All’interno, il B7 può essere tagliato nelle infinite opzioni di impiallacciatura in pelle e impiallacciatura in legno di Alpina, mentre il display dello strumento digitale presenta una grafica unica.
I prezzi del Regno Unito non sono ancora stati confermati ma il modello in uscita è costato £ 115.000.
Prenderesti un Alpina B7 su una serie 7 standard? Fateci sapere nei commenti qui sotto…
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