deve esserci una sfumatura di divertimento per qualsiasi tipo di auto e ventole di camion quando Mercedes-AMG annuncia le sue auto di produzione e camion più potenti di sempre , non c’è?
Il nuovo AMG GT 4-Door 63 s con 831 CV dalla sua combinazione di motore a benzina V8 e motore elettrico alimentato a plug-in [merita] un applauso solo per il risultato ingegneristico.
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Ma richiediamo davvero così tanto potere? O più precisamente, esattamente quanta potenza è sufficiente? Questo è stato un affascinante dibattito che ho avuto con il socio Adam Towler, vicedirettore del titolo di fratelli di Auto Express EVO.
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Core di ciò che Evo fa parte del mantra “l’eccitazione della guida” e un minor numero di persone sono molto meglio posizionate per giudicare ciò che è di Adam. Il suo punto di vista? In pista molte di queste macchine Mega-BHP lottano per durare più di una manciata di giri prima che i freni e le gomme inizino ad appassire, annullando il punto di così tanto potere. Oltre alla strada, beh, tutti noi comprendiamo esattamente come la congestione e le normative si stanno integrando per cercare di rovinare il nostro divertimento.
Quindi forse ora è il momento di fornire la corsa al potere, oltre a concentrarsi su ciò che rende veramente più divertenti auto e camion, a partire dal peso. Chiedi a chiunque di nominare le auto e i camion dei loro conducenti migliori, nonché ci saranno più design con il risparmio di peso al centro rispetto al potere esterno.
Con la pesante innovazione della batteria A fornita nel nostro futuro, mantenere il peso di un’auto è necessario per l’efficacia e per il divertimento. Una macchina e un camion di cui Adam ha chiacchierato, il che mi fa sempre sorridere, era la BMW i3. Certo, ha una batteria pesante a bordo, tuttavia è l’equilibrio dall’utilizzo di fibre di carbonio e di altri materiali leggeri.
Guidare l’i3 è ancora un ottimo divertimento oggi, anche se (a otto anni) è a malapena all’avanguardia della tecnologia qualsiasi tipo di altro. Mi ricorda il divertimento che ho fatto guidare la mia Citroen Axe GT negli anni Ottanta; L’eccitazione dell’accelerazione immediata che include energia sufficiente, per quanto leggero. Per me, questa deve essere la difficoltà ingegneristica che è la chiave per il nostro divertimento futuro.
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