Volkswagen prevede molto più ID. R tentativi di registrazione per il 2020

Volkswagen ha rivelato il suo ID interamente elettrico. Monster track affronterà molti più tentativi record durante il 2020-con il record del giro di Sonoma in California Tra i bersagli principali. È un punto di riferimento attualmente detenuto dalla Mercedes-AMG W07, il veicolo in cui Nico Rosberg ha ottenuto il titolo mondiale di Formula One 2016.
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Anche l’ID.R tornerà alla celebrazione della velocità di Goodwood in estate, con la speranza di stabilire un nuovo percorso ufficiale su The Hillclimb. Il famoso sforzo di 41 secondi dell’auto all’evento del 2019 è stato fissato il sabato, rendendolo un momento non ufficiale. La domenica registrata ufficialmente era più lenta a causa del tempo umido.
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Anche la Volkswagen stabilirà una versione “Evolution” di seconda generazione del prototipo di Id.R da record. I dettagli sulla variante aggiornata rimangono sconosciuti per il momento, tuttavia ci aspettiamo che l’ID MK2 avrà molta più potenza, molta più presa e una gamma più lunga, grazie a un pacco batteria migliorato.
Negli ultimi due anni, il Volkswagen I.D. R ha danneggiato tre record automobilistici, dichiarando due titoli dai corridori convenzionali. Spinto da due volte vincitore di Le Mans 24 ore, Romain Dumas, il mostro della pista completamente elettrica ha stabilito tempi all’altezza del Nurburgring, Pikes e Goodwood. Ecco la nostra carrellata dei risultati Volkswagen ID.R quindi lontano.
Pikes Peak
Nel giugno 2018, la Volkswagen I.D. R ha battuto il record assoluto per l’altezza di Pikes Worldwide Hill Climb, coprendo il programma di 12,42 miglia in 7: 57.148 minuti. Il tempo non solo ha rotto l’esistente EV più esattamente di quasi un minuto, tuttavia anche il record generale di 8: 13.878 minuti stabilito nel 2013 da Sebastien Loeb nella Peugeot 208 T16.
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Per il tentativo di altezza delle Pikes, Volkswagen ha montato l’I.D. R con un’enorme ala posteriore e uno splitter anteriore per compensare la mancanza di forza aerodinamica offerta in quota. Anche il tempo era impostato nonostante condizioni meno che perfette. Parti della pista erano in qualche modo umide e la copertura nuvolosa ostacolava la visibilità, tuttavia era ancora sufficiente per la prima corsa minuta inferiore.
Nurburgring
Quasi precisamente un anno dopo, nel giugno 2019, l’I.D. R ha battuto il record del giro tutto elettrico al Nurburgring, impostando il secondo tempo più veloce di sempre registrato sul circuito Nordschleife di 12,9 miglia nel processo. Il tempo di Volkswagen di 6: 05.336 minuti ha superato il vecchio record di 6: 45.900, stabilito dalla Hypercar NIO EP9 nel 2018.

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Nonostante la schiacciante sconfitta di Volkswagen per la compagnia di startup cinese, l’I.D. R rimane un metodo dietro la Porsche 919 Evo, che ha dichiarato il titolo di “King of” Ring “nel 2018, con un tempo di 5: 19.550 minuti. Durante il suo ultimo tentativo, il pilota di Le Mans personalizzato era in media di 148 miglia all’ora, rispetto all’I.D. R 127 miglia all’ora.
Buon legno
Alla Celebration of Speed ​​del 2019, l’I.D. R ha battuto il record di Hillclimb, con un tempo di 00: 41,18 secondi. Lo sforzo di Volkswagen è stato espresso sotto il tempo esistente di 00: 41,60 secondi, ambientato nel 1999 dall’ex star di F1 Nick Heidfeld in un McLaren MP4/13. Prima dell’I.D. Il tentativo di R, il record di Heidfeld è rimasto incontrastato per 20 anni.
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Seguendo l’I.D. Goodwood Run da record di R, il direttore del motorsport di Volkswagen, Sven Smeets, ha dichiarato: “Una modifica sta prendendo la posizione nel campo delle automobili di produzione e nel motorsport. I veicoli elettrici stanno finendo per essere progressivamente molto più potenti e è fantastico vederli ora concorrenti in pista. Per ottenere un concetto di esattamente fino a che punto abbiamo stabilito l’auto, nel 2018 abbiamo gestito un 00: 43,86 – quest’anno eravamo quasi tre secondi più veloci “.
Tianmen Shan Enorme strada d’ingresso, Cina
Più di recente, l’ID.R ha impostato un nuovo tempo di riferimento sul passaggio di montagna di Tianmen Shan “Big Entring Road” in Cina. Il prototipo di pilota copriva il sentiero da 10,906 km (6,77 miglia) in 7: 38.585 minuti, con automobilista francese Romain Dumas al timone. Il programma si snoda con 99 angoli a pelo e si arrampica a un’altitudine massima di 1.110 metri (circa 3.600 piedi).
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La Volkswagen ID.R è il primo pilota a dedicare un’ora ufficiale sul Pass Tianmen Shan. L’inizio ufficiale e i punti di superficie sono stati definiti come parte del tentativo, con quest’ultimo ambientato a “Heaven’s Gate”-un arco naturale di 131,5 metri alla cima della montagna. Durante la corsa, Dumas ha segnato in media 53,2 miglia all’ora e ha raggiunto una velocità massima di 143 miglia all’ora.
Volkswagen ID.R: stile e piattaforma
Il Volkswagen I.D. R è alimentato da una coppia di motori elettrici (uno per ogni asse) e due pacchetti di batterie agli ioni di litio, creando 670 CV e 650 Nm di coppia. La sua velocità massima si attesta a 168 miglia all’ora e, grazie a un peso di marciapiede di meno di 1.100 kg, è in grado di coprire lo sprint di 0–62 miglia all’ora in 2,25 secondi.
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Per i record di Nurburgring e Goodwood, Volkswagen ha emesso l’I.D. R con una configurazione aerodinamica rivista. In entrambi i casi, la RL’ala auricolare era molto più bassa della versione dell’altezza delle picche, poiché il veicolo non era più necessario per combattere l’aria sottile dell’altezza delle Pikes per creare una quantità rispettabile di forza aerodinamica.
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Altre regolazioni specifiche del record includono un sistema di riduzione della resistenza influenzato da Formula 1 (DRS) per il Nurburgring, per consentire una velocità massima più elevata per la grande dritta della traccia. L’I.D. Anche R era dotato di una batteria significativamente più piccola, fornendo energia sufficiente per il percorso di 1,16 miglia, a beneficio della riduzione del peso.
L’I.D. R sviluppa parte di un piano VW più ampio per introdurre molti progetti ibridi elettrici e plug-in entro il 2025, con il primo I.D. Hatch si apparirà entro la fine dell’anno. Il dott. Frank Welsch, membro della Volkswagen del consiglio di amministrazione con l’obbligo di sviluppo, ha dichiarato: “Vogliamo essere in prima linea nell’elettromobilità con la Volkswagen e la famiglia I.D.”.
Cosa ne pensi della Volkswagen I.D. La serie di record di R? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …