Mitsubishi ha verificato che presto farà rivivere la sua divisione Ralliart ad alte prestazioni e il ritorno nel mondo del motorsport, in una breve dichiarazione sepolta sul retro del suo rapporto monetario del 2020.
Il CEO del marchio, Takao Kato, ha fornito un breve riassunto del risveglio, affermando: “Per i clienti che desiderano sperimentare la nostra mitsubishis, introdurremo accessori personalizzati per la nostra gamma di progetta mondo.”
Mitsubishi torna in Europa con un nuovo accordo Renault
Non siamo ancora sicuri dei dettagli precisi, tuttavia ci aspettiamo che il marchio possa tornare al Dakar Rally con una versione appositamente personalizzata di uno dei suoi nuovi SUV o del pick-up L200.
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Come parte del risveglio, Mitsubishi introdurrà allo stesso modo una nuova varietà di componenti aggiuntivi a marchio Ralliart per le sue auto da strada e la gamma di camion. Kit per il corpo aggressivi, spoiler più grandi, flap, rack del sistema di copertura e set di decalcomanie potrebbero tutti elencare la lista delle scelte, anche se rimane da vedere se ci saranno qualsiasi tipo di aggiunta di prestazioni.
In entrambi i casi, il Regno Unito non riceverà alcun tipo di nuovi prodotti di Mitsubishi. L’azienda giapponese è ferma sulla sua decisione di lasciare il mercato britannico, nonostante abbia appena fatto un’offerta con la Renault che vedrà il marchio francese creare due “veicoli gemelli” per Mitsubishi sul suolo europeo.
La divisione Ralliart di Mitsubishi è stata fondata nel 1983 da Andrew Cowan con il nome a breve termine “Andrew Cowan Motorsports”. Ha deliziato il successo alla fine degli anni ’80 con il Galant VR-4, tuttavia non è stato fino alla fine degli anni ’90 che la società di accordatura ha scoperto i suoi piedi nel campionato mondiale di rally con la sua versione dell’evoluzione di Lancer.
Durante il suo periodo in cima, con Finn Tommi Mäkinen che ha pilotato le sue auto, Ralliart ha fatto scattare quattro titoli consecutivi del campionato mondiale di rally con Lancer Development III, IV V e VI. Anche la società di accordatura ha dichiarato 12 vittorie nella manifestazione di Dakar a causa del 1982.
Mitsubishi ha smesso di finanziare l’attività di accordatura nel 2010, citando pressioni monetarie. A quel punto, l’attività era uscita dal WRC per tre anni.
Il risveglio del marchio Ralliart arriva mentre Mitsubishi riporta una perdita di 312 miliardi di yen (circa £ 2 miliardi) per l’anno monetario del 2020.
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